Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Linon 12 CV, voiture de course de 1914
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La Linon 12 CV, photo d'époque, cette voiture ancienne de course fut fabriquée en 1914.
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En 1909, la gamme Linon comprenait trois modèles, une 10/12 CV quatre cylindres à trois vitesses ainsi qu'une 10/15 CV et une 16/20 CV, toutes de même technique.
En 1914, la construction Linon portait sur les types suivants : type AL 8 CV quatre cylindres, type F 12 HP, type G 16 HP, type H 22 HP ces trois derniers à quatre cylindres monobloc mais à embrayage cône cuir et trois vitesses.
- On estime qu'entre 1898 et 1914 près de 2.000 voitures sortirent de chez Linon.
- Puis survint la guerre qui arrêta tout.
Il paraît que l'on refit quelques Linon après la guerre mais bientôt la firme fut reprise par Louis Lambert dont la publicité annonçait la construction de vélos, de motos et d'autos.
André et Louis Linon comptent parmi les premiers constructeurs belges d'automobiles, ayant installé leurs ateliers en 1895 pour y construire des bicyclettes, ils s'intéressèrent à l'automobile vers 1897 en vendant des voitures françaises Gautier Wehrlé fabriquées à Paris.
- Cette marque avait une certaine notoriété avec ses prototypes à vapeur tandis que les Gautier-Wehrlé étaient des voitures à pétrole.
- Fin 1898, Linon prit la licence de fabrication de ces autos Gautier-Wehrlé et en construisit quelques unes c'étaient des quatre places à roues égales, elles atteignaient 40 km/h.
- En 1899, une 10 CV s'ajouta à la fabrication, au Salon de Bruxelles de mars 1900, le stand Linon présenta un tout nouveau modèle de voiturette de la propre conception de Linon ce véhicule à moteur de Dion Bouton atteignait 30 km/h.
- Dès 1901, la marque présenta toute une gamme de véhicules, des voiturettes de deux à six places dont les moteurs s'échelonnaient de 7 à 20 HP.
- On estime qu'entre 1898 et 1914 près de 2.000 voitures sortirent de chez Linon, puis survint la guerre qui arrêta tout.
- Il paraît que l'on refit quelques Linon après la guerre mais la firme fut reprise par Louis Lambert dont la publicité annonçait la construction de vélos, de motos et d'autos.
- En août 1929, les bâtiments qui avaient abrité les Ateliers Linon, furent détruit par un incendie.
- Les frères Linon moururent tous deux en 1955.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Linon ", Belgique 1900 - 1914.
André et Louis Linon comptent parmi les premiers constructeurs belges d'automobiles. Ayant installé leurs ateliers en 1895 à Ensival près de Verviers pour y construire des bicyclettes bon marché, ils s'intéressèrent à l'automobile vers 1897 en vendant des voitures françaises Gautier Wehrlé fabriquées à Paris.
Cette marque avait une certaine notoriété en ayant participé notamment à des épreuves aussi anciennes que « Paris-Rouen » et « Paris-Bordeaux », mais avec des prototypes à vapeur tandis que les Gautier-Wehrlé de production étaient des voitures à pétrole.
En fin 1898, Linon prit la licence de fabrication de ces autos et en construisit quelques unes c'étaient des quatre places à roues égales propulsées par un moteur de 6 CV. Plusieurs carrosseries étaient disponibles dont un phaéton à capote, un phaétori américain, un dogcart et une wagonnette. Ces modèles atteignaient 40 km/h.
En 1899, une 10 CV s'ajouta à la fabrication mais au Salon de Bruxelles de mars 1900, le stand Linon présenta, en plus de voitures système Gautier-Wehrlé, un tout nouveau modèle de voiturette de la propre conception de Linon ce véhicule à moteur de Dion Bouton 3 CV monté à l'avant possédait deux vitesses et atteignait 30 km/h.
Dès 1901, la marque présenta toute une gamme de véhicules, des voiturettes deux places à deux vitesses et moteur de Dion de 3,5 et 4,5 CV ou Linon 4 ou 5 CV, des voiturettes deux places à trois vitesses avec moteur arrière Linon 4 ou 5 CV, des voitures 4 places, 4 vitesses à deux moteurs Linon accouplés à l'arriére, de grosses voitures à quatre et six places dont les moteurs s'échelonnaient de 7 à 20 HP.
La firme vendait aussi des châssis, des moteurs et des pièces détachées diverses à d'autres constructeurs.
En 1909, la gamme Linon comprenait trois modèles, une 10/12 CV quatre cylindres ( 80 x 80) à trois vitesses ainsi qu'une 10/15 CV (80 x 105) et une 16/20 CV (95 x 120), toutes de même technique.
En 1914, la construction portait sur les types suivants : type AL 8 CV quatre cylindres (60 x 100 ), type F 12 HP ( 75 x 120 ), type G 16 HP ( 80 x 140 ), type H 22 HP ( 90 x 150 ) ces trois derniers à quatre cylindres monobloc mais à embrayage cône cuir et trois vitesses.
On estime qu'entre 1898 et 1914 près de 2.000 voitures sortirent de chez Linon. Puis survint la guerre qui arrêta tout.
Il paraît que l'on refit quelques Linon après la guerre mais bientôt la firme fut reprise par Louis Lambert dont la publicité annonçait la construction de vélos, de motos et d'autos.
En août 1929, la grosse partie des bâtiments qui avaient abrité les Ateliers Linon, rue des Wènes, fut détruite dans un incendie. Les frères Linon moururent tous deux en 1955.
Source : Encyclopédie des voitures, Edita.
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